Stuntin Astuces et Conseils
Les petites compétences qui transforment un conducteur occasionné en quelqu'un qui termine chaque rampe.
La plupart des joueurs dans un lobby Stuntin combattent les mêmes trois problèmes : ils atterrissent mal, ils activent le boost au mauvais moment, et ils ne savent pas lire une trajectoire depuis la plaque de spawn. Cette page corrige les trois. Associez-la au guide comment atterrir les sauts pour le tableau complet et aux commandes pour la disposition des boutons.
L’atterrissage nez en bas
La compétence la plus importante de Stuntin est aussi la plus ignorée. Quand la voiture quitte une rampe, la gravité tire le nez vers le bas. Si vous ne faites rien, la voiture atterrit sur les roues arrière et rebondit. La solution est une légère entrée nez vers le bas avant que les roues ne touchent le sol — pensez à attraper la voiture, pas à absorber l’impact.
Pratiquez ceci sur un petit tremplin avec une longue zone d’atterrissage plate. Ne utilisez pas le boost. Sentez simplement quand le nez veut tomber et corrigez-le. Une fois que cette sensation devient automatique, les corrections plus agressives du guide d’atterrissage cessent de sembler être un travail.
Timing du boost : pulses, ne maintenez pas
Le boost à pleine puissance sur une rampe transforme une voiture en missile. La voiture a déjà une vitesse horizontale grâce à l’angle de la rampe ; ajouter le boost complet par-dessus dépasse chaque atterrissage. La solution est une pulse : une courte décharge au bord de la rampe, puis laissez la rampe porter la voiture.
Le boost pulsé préserve également la capacité de correction en l’air. Une voiture à pleine puissance ne peut pas steerer. Une voiture pulsée peut encore accepter une entrée nez. Utilisez ceci sur chaque rampe qui a un atterrissage visible, pas seulement sur celles avec “grand tremplin” dans le titre.
Lire une trajectoire depuis le spawn
Avant de toucher l’accélérateur, regardez la première pièce depuis la plaque de spawn. L’angle de la première rampe vous indique la trajectoire de la voiture. Une rampe à 30 degrés à vitesse de marche vous envoie plus loin que la même rampe à pleine vitesse. Utilisez l’indice visuel pour décider de l’espace nécessaire à l’atterrissage.
Cela prend trois secondes et évite le moment “où ma voiture est-elle allée” qui termine la plupart des premières tentatives sur des cartes inconnues.
Discipline de l’accélérateur sur les vagues
Les vagues sont contrôlées par l’accélérateur, pas par la direction. Une touche légère garde les quatre roues en contact avec la surface. Pleine puissance sur une section de vagues vous lance hors de la crête et dans ce que le constructeur de cartes a laissé à la fin de la vague. Si les vagues vous semblent vous lancer, réduisez l’accélérateur de 30 pour cent. La différence de vitesse est minime ; la différence de taux de finition est énorme.
Utiliser la caméra pour explorer
La caméra troisième personne dans Stuntin a un léger délai. Sur une carte avec un atterrissage caché ou un chemin bifurqué, utilisez le panoramique de caméra pour regarder devant pendant que la voiture est encore sur le plat. Ne découvrez pas qu’il y avait deux chemins seulement quand vous êtes en l’air.
Les constructeurs qui lisent comment construire des cartes connaissent déjà cette astuce car ils l’utilisent dans l’éditeur. Les pilotes qui l’utilisent dans la playlist trouvent les points de contrôle plus vite.
Quand réinitialiser
Une réinitialisation n’est pas un échec. Une approche de deux minutes qui se termine dans un tire-bouchon cassé sans point de contrôle est un coût déjà perdu. Partez, rejoignez la même carte, et conduisez la section à nouveau. C’est particulièrement pertinent sur les cartes du tier B de la liste des cartes, où l’auteur n’a pas encore appris à placer des points de contrôle à chaque atterrissage.
Ceux qui réinitialisent et blâment le jeu au lieu de la mise en page sont les mêmes joueurs qui ne terminent pas le guide pour commencer. Le jeu est cohérent. Les mises en page ne le sont pas.
Gestion du boost pour les courses
Dans une course entre amis, le boost est une ressource avec un budget. Une longue ligne droite après la dernière caractéristique est où vous dépensez le reste. Brûler tout le boost sur la première rampe signifie arriver à la ligne d’arrivée sans avantage de vitesse. Mettez-vous d’accord sur les règles du boost avant le compte à rebours si la course a un feeling compétitif.
Ergonomie tactile mobile
Sur un téléphone, le pouce qui travaille le plus est le même qui dirige. Placez le boost sur le côté opposé de l’écran ou sur un grand bouton dédié dans le coin inférieur. Le guide jouer sur mobile a des vetos sur les types de cartes qui punissent la direction tactile ; cette section concerne le schéma de contrôle qui les survit.
Le système à deux sensations pour la qualité des cartes
Quand vous terminez une carte, notez deux sensations : “cet atterrissage était équitable” et “je pouvais voir la prochaine pièce.” Si les deux sont vraies, la carte mérite un like. Si aucune n’est vraie, partez sans voter. Cette vérification à deux sensations est plus rapide que l’audit de la liste des cartes et garde vos likes honnêtes pour la playlist.
Quoi pratiquer dans les dix premières heures
- Atterrissages nez en bas sur chaque rampe, même les petites.
- Boost pulsé sur chaque lancer.
- Lecture de la plaque de spawn avant l’accélérateur.
- Discipline de l’accélérateur sur les sections de vagues.
- Scoutage par caméra avant chaque caractéristique.
Après dix heures, les bases sont des réflexes. C’est là que la liste des véhicules compte, car vous avez assez defeeling pour remarquer la différence entre un poids moyen et une hypervoiture légère.
Guides associés
Atterrissage est le approfondissement sur la correction nez en bas. Commandes pour la disposition des boutons. Comment jouer pour la navigation dans la playlist. Tier des véhicules pour l’étape garage après que ces bases sont câblées.
Questions fréquentes
Réponses courtes aux questions les plus posées sur Stuntin.
Pourquoi est-ce que je continue à rebondir sur les atterrissages ?
Atterrissage nez en l'air. La gravité tire le nez de la voiture vers le bas ; vous devez le rencontrer avec une légère entrée nez avant que les roues ne touchent.
Dois-je toujours utiliser le boost sur une rampe ?
Non. Pulsez le boost au bord plutôt que de le maintenir. Pleine puissance dépasse l'atterrissage.
Comment lire un lancer avant de le prendre ?
Regardez l'angle de la rampe depuis la plaque de spawn. Un angle plus raide à vitesse nécessite plus d'espace d'atterrissage.
Quand dois-je simplement réinitialiser au lieu de finir ?
Après une caractéristique cassée sans point de contrôle et plus de 90 secondes investies. Coupez les pertes et rejoignez.